Chinacom丨航豊新素材: テクノロジーを翼として利用して「国産ブレーキコア」を作成

8月の豊渓新城では、太陽が火のようです。陝西航峰新材料有限公司（以下、航峰新材料）の近代的な工場建物では、「イノベーションのシンフォニー」が奏でられている。

工場の生産ラインでは、原材料の切断、鋼板の接着、オイルタンクの彫刻、外周の加工などの工程を経て、フリクションディスクは黄金のレコードのようにまばゆい光を放ちます。さまざまな用途やサイズに応じて分類され、整然と積み重ねられ、市場のレビューを待っています。 Hangfeng New Materials の工場では、最近 EU CE 認証を取得した「エンジニアリング機械ギアボックスおよびブレーキ摩擦板」と「オートバイクラッチ摩擦板」の 2 つの中核製品が生産されており、Hangfeng New Materials の国際市場における重要なステップとなっています。

Hangfeng New Materials の梁波会長は、「エンジニアリング機械のギアボックスとブレーキ摩擦ディスク」および「オートバイのクラッチ摩擦ディスク」の研究開発の当初の意図について、近年、エンジニアリング機械と農業機械の分野において、完成機械の生産レベルが大幅に向上するにつれて、紙ベースの摩擦材の需要も同時に増加していると述べた。二輪車の分野では、パーソナライズされた旅の需要が高まる中、紙製摩擦板を使用した大排気量二輪車の生産・販売が大幅に増加しています。

従来の金属ベースの摩擦材と比較して、紙ベースの摩擦板は、高い摩擦係数、良好な接着平滑性、長寿命、低騒音、低コストなどの特徴を有し、非常に幅広い応用の見通しを持っています。しかし、紙ベースの摩擦材の研究開発・製造は典型的なハイテク製品です。建設機械のブレーキ用摩擦板や乗用車・商用車のオートマチックトランスミッション用摩擦板、大排気量二輪車のクラッチ用摩擦板などは、長らく国内のほとんどが海外製でした。

「現在、二輪車の大排気量クラッチに使用されている摩擦板は、基本的に日本からの輸入品であることが市場調査の結果判明しました。国内の類似品では耐熱性などの面で不足していることが多いため、摩擦材の摩擦係数を下げることなく、材質の耐熱性、伝達効率、寿命などを向上させ、130度の高温油温でも長時間使用できる製品を自社開発しました。」梁伯は言った。 EU CE認証に合格したエンジニアリング機械用摩擦ディスクは、高い耐摩耗性、耐高温性、耐衝撃性という利点があり、複雑な作業条件に対応するさまざまな種類の重機に適しています。

「EU 市場アクセスの『安全パス』としての CE 認証では、製品が安全性、環境保護、健康、その他の側面に関して欧州指令基準に完全に準拠することが求められます。これは私たちにとって大きな課題です。」 Hangfeng New Materials の副ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの Fu Yewei 氏は次のように述べています。したがって、この課題を突破することは、「国産ブレーキコア」が海外独占を打破し、世界市場に進出する上で非常に重要な意味を持ちます。

杭豊新素材製品展示エリアでは、数十枚の摩擦板が薄くて繊細な金色の「テクノロジー名刺」のようなものです。特大の「CD」がひときわ目を引きます。

報告書によると、この製品は、陝西省の主要研究開発プロジェクト「大型機器用の超大トルクブレーキ用の炭素繊維強化紙ベースの摩擦材料の主要技術と応用」というHangfeng New Materialsの取り組みの具体的な成果である。本製品は、直径1164メートルの炭素繊維強化紙ベースのフリクションディスクで、耐荷重300トンの電動ホイールトロッコに採用されています。

「鉱山車両は、荷重が大きく、作業強度が高く、動作環境が複雑で、販売価格が高く、メンテナンス費用が高く、長期にわたるトラブルのない運転が求められます。そのため、摩擦板の耐久性、耐熱性、安定性、耐用年数に対して、より高い要件が求められます。」梁伯は言った。そこで本製品の開発に成功し、強力・安全・信頼の「国産ブレーキコア」を重量機器に搭載することが可能となりました。その優れた性能により、大型鉱山トラックやその他の「大出力機器」の極限の作業条件下でのブレーキの安全性と動作効率が確保され、輸入されたコアコンポーネントに依存することによる「スタックネック」の問題が解決されます。

2016 年、陝西航空産業発展集団有限公司と北西理工大学は共同で航豊新材料を設立しました。 Hangfeng 新素材の中核技術は、ノースウェスタン工科大学材料学部の李和軍院士チームによる炭素繊維強化材料の分野における 20 年以上の研究成果に由来しています。

「2018 年の建設開始以来、当社は装置の組み立て、プロセスの研究開発、小ロット生産から量産までの湿式ブレーキ製品の開発段階を経てきました。その過程で、材料の乾燥、高精度鋼板のレベリング、紙と鋼板の接着などの技術的困難を克服してきました。会社は現在、着実に成長しています。」梁波が紹介した。

陝西航空グループのプラットフォームの利点と北西工科大学の科学研究力に頼って、Hangfeng New Materials は現在、中国の湿式紙ベースの摩擦材料の分野の大手企業になりました。湿紙ベースの摩擦材トランスミッションやブレーキ装置の国産化を中心とした技術路線を形成している。年間生産能力は摩擦材60万平方メートル、各種摩擦板500万枚で、その製造レベルは業界トップクラスです。

現在、Hangfeng New Materials が開発した製品は、自動車用オートマチックトランスミッション、エンジニアリング機械のトルクコンバータ、大型輸送機器のブレーキシステム、農業機械の変速装置、大排気量オートバイのクラッチなどに広く使用されています。同社のサービス顧客は、商用車、エンジニアリング機械、農業機械、鉱山機械などのハイエンド機器製造業界をカバーしています。独自に開発したAMTメカニカルオートマチックトランスミッションと湿式ブレーキ摩擦製品は陝西省のいくつかの大企業に導入され、高級紙ベース摩擦材の輸入代替を実現している。

梁波氏は、容易に数十億元、あるいは数百億元を超える海外大手企業の売上高に比べ、湿式摩擦製品で1億元を超える売上高を持つ国内企業は非常に稀であると考えている。したがって、この分野には開発上の課題がいくつかありますが、成長の余地も非常に大きくあります。

チャンスに直面して、Hangfeng New Materials は専門性と新たな開発の道を深め、3 ～ 5 年のレイアウトを通じて国内のハイエンド炭素繊維紙ベースの摩擦材料の中核サプライヤーとなり、ハイエンド機器に対する国の独立した制御可能な戦略に貢献します。 「今年規制企業となり、2027年には売上高5,000万元以上を達成する予定です。」梁波は今後の発展に自信を持っている。